公路路口超載檢查稱重系統(tǒng)是根據(jù)我們的需求來(lái)定制的一款軟件重要意義，可以通過(guò)軟件來(lái)檢查車輛是否超載支撐作用，可以儲(chǔ)存車輛的稱重信息基礎上！

工作原理
    治超站科技治超系統(tǒng)安全鏈，通常在國(guó)道、干道路邊設(shè)立治超站預下達，安裝高精度汽車衡增持能力、低速動(dòng)態(tài)稱、輪軸識(shí)別器、長(zhǎng)寬高測(cè)量?jī)x等設(shè)備提高鍛煉，對(duì)經(jīng)過(guò)的貨車進(jìn)行重量統籌推進、尺寸*超限超載檢測(cè)。檢測(cè)數(shù)據(jù)自動(dòng)上傳到管理部門的監(jiān)控中心平臺(tái)關註度，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨運(yùn)源頭企業(yè)出入車輛進(jìn)行的實(shí)時(shí)監(jiān)管。

特點(diǎn)：
使用關(guān)鍵技術(shù)，確保設(shè)備功能強(qiáng)大穩中求進，性能可靠橫向協同；
檢測(cè)時(shí)速度范圍為5-200km/h；
使用高速?gòu)澃宸Q重傳感器（WP175）再獲，行車方向的寬度為50cm穩定性，可完整紀(jì)錄車輪通過(guò)時(shí)的重量信號(hào)曲線，是真實(shí)的檢測(cè)敢於挑戰，不同于條狀傳感器使用的間接檢測(cè)方式資源優勢，不僅確保100%稱量可信度，不會(huì)出現(xiàn)丟軸和多軸現(xiàn)象過程中，并且可檢測(cè)到車輪動(dòng)態(tài)堅實基礎、靜態(tài)以及加速、減速等指標(biāo)大數據，從而為在大幅速度變化的情況下準(zhǔn)確測(cè)量提供了有利保證；
由于使用了彎板式傳感器及其安裝方式經驗，不僅無(wú)機(jī)械摩擦，而且獲得*置信度，有效避免誤檢和漏檢的出現(xiàn)進一步意見，提高了系統(tǒng)的可靠性重要部署；
彎板傳感器一體化結(jié)構(gòu)，無(wú)機(jī)械結(jié)構(gòu)產業，避免了機(jī)械結(jié)構(gòu)損壞導(dǎo)致車輛無(wú)法通行數字技術；
并排式安裝，兩傳感器位于同一斷面工具，避免交錯(cuò)式安裝時(shí)的車輪數(shù)據(jù)丟失現(xiàn)象尤為突出；
彎板傳感器安裝簡(jiǎn)單，由于安裝層較淺市場開拓，排水和管道均容易安裝標準；
用線圈提供開(kāi)始和結(jié)束信號(hào)，確杯h境？煽康倪M(jìn)行車輛分離主要抓手，同時(shí)線圈可以對(duì)車輛進(jìn)行分類；
*的多CPU處理板結(jié)構(gòu)，使得系統(tǒng)可以并行處理各種信息表現明顯更佳，從而保證了系統(tǒng)的可靠性更加廣闊；
模塊化設(shè)計(jì)，提高了系統(tǒng)的可擴(kuò)充性和易維護(hù)性技術先進；
完善的軟件功能示範，使系統(tǒng)運(yùn)行可靠，操作維護(hù)簡(jiǎn)單數字化、方便新格局；
采用了高可靠性的彎板技術(shù)（壽命大于10年）和*的控制器技術(shù)（平均*時(shí)間大于3年），確保系統(tǒng)的低故障率和長(zhǎng)壽命
當(dāng)路面維修時(shí)開展攻關合作，可重復(fù)安裝特點，避免了其他直埋式傳感器只能使用一次的缺點(diǎn)。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)區(qū)域分工的擴(kuò)大,公路貨運(yùn)汽車超重現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重情況正常。實(shí)驗(yàn)得到的“四次方法則”告訴我們:汽車的載荷增大2倍,公里路面的損壞將增大原來(lái)的16倍製度保障。這就使得高速公路等在設(shè)計(jì)、修建的過(guò)程中要對(duì)通過(guò)車輛的載重有所了解,而且有必要按照汽車的載重來(lái)收取過(guò)路費(fèi)用各領域。由此就產(chǎn)生了高速公路動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)——WIM (Weigh-In-Motion)系統(tǒng),而且對(duì)其稱重精度的要求也越來(lái)越嚴(yán)格顯示。如何在保證稱重精度的前提下,減小稱重系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)尺寸,進(jìn)一步提高車輛的通過(guò)速度,是動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)設(shè)計(jì)中急切需要解決的問(wèn)題。本文所作的工作是對(duì)公路動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)的受力分析,得到了動(dòng)態(tài)稱重的數(shù)學(xué)模型,并以此數(shù)學(xué)模型為基礎(chǔ)對(duì)系統(tǒng)中的各種噪聲進(jìn)行分析,根據(jù)不同頻域中噪聲信號(hào)的特點(diǎn),提出了汽車動(dòng)態(tài)稱重的算法:首先利用小波分析對(duì)信號(hào)做分頻處理,然后在各個(gè)不同頻域中有針對(duì)性地識(shí)別和剔除噪聲,特別是用非線性數(shù)據(jù)擬合的方法識(shí)別和剔除了低頻信號(hào)中由于汽車輪胎對(duì)傳感器彈簧沖擊造成的的有效手段。

本文章‘公路路口超載檢查稱重系統(tǒng)’由臺(tái)邁衡器報(bào)價(jià)共同努力，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處！2019年1月4日09:53:18